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兰州高速壮大交通事故,魔鬼路段司机失误,刹车失灵不背这个锅

2022-01-29 20:31分类:刑法管辖 阅读:

事件回顾:2018年11月3日19时21分许, 辽宁省籍驾驶人李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车,沿兰海高速公路由南向北动驶,经17公里长下坡路段动驶至距兰州南收费站50米处与众车相撞,造成壮大道路交通事故。截至如今,已造成14人仙逝亡、34人受伤(包括肇事司机受轻伤)、31辆车迥异水平受损。肇事司机自述刹车失灵,现已被公安结构限定,正在答答调查。

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凌晨首来看到这信息,挺哀痛的,重庆公交事件还没旧日,又有这么众人由于意表仙逝。可再珍视看一下信息,这所有就是人祸啊!出事路段已经是“累犯”了,据统计自2004年12月终开通至今年6月15日,兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控,造成42人仙逝亡,55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18首,造成31人仙逝亡,36人受伤。仅仅2012年,长下坡路段共发生55首失控事故,造成9人仙逝亡,兰临高速新七道梁隧道位于兰州市七里河区境内,隧道北口去兰州倾向16公里,该路为一贯下坡、众曲道路段,分歧理的设计规划极易引发重特大交通事故。

从如今的情况看来,推度要紧是由于下面两个原因叠加导致的:

17公里长下坡

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下图是兰州南收费站的卫星图,吾们可能看到,这是兰海高速的尽头,高速直给与向收费站,别国曲道匝道缓冲。17公里长下坡后直接是断头收费站是否相符理?这条高速开通以来,此累计已经发生过超过两百首事故。是否必要增添平路减速距离或者减速曲道,或者转折收费站位置?

这个事故中吾最最愤懑也觉得最不该该的就是这儿,这个方法在生活中也屡次遇到!收费站前已经拥堵了超过30辆车,收费站是不是可能采取反答的措施进动一律?

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始末议定调查呈现,该路段自04年开通以来,14年间发生240众首交通事故,“仙逝亡路段”令人胆寒。可能说,到今年14年间,这个长下坡路段平均每年都会发生15次傍边的失控,平均每个月超过一首失控,这对于一个巷子段,可能说是相称高的频率了。然而,直到今天,吾们照旧未看到当地采取细心措施,只是各栽预警,各栽打报告,就不及认真落实下吗?

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05年信息报道

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10年信息报道

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12年信息报道

始末议定小编的调查发现了如许一篇信息报道:“自2013年9月中下旬兰临高速零公里至2公里处显现大货车集合滞留高速公路后极易引发的大型车辆失控后发生群仙逝群伤的重特大道路交通事故这一厉重交通隐患,韩家河大队在始末议定实地勘察调研后,已经将隐患原料上报高速公路第一支队,一支队在再次复核调查后,又将原料上报至省公安厅。省公安厅已经将此隐患题目积极与兰州市相关部分进动讨论。2013年11月9日,记者从高速公路第一支队韩家河大队晓畅到,针对兰临高速显现的大货车滞留题目,韩家河大队已经将此情况上报甘肃省公安厅,省厅将协和相关部分进动讨论解决,避免在兰临高速的17公里长下坡路段发生冲卡事故造成群仙逝群伤事故。”

然而五年旧日了,题目还没解决?伪设能从往日众次的惨痛哺养中接收经验,这首更大的伤亡就能避免。

司机显现厉重题目

收费站2公里处有避险车道,从2公里首,密密麻麻全是减速带,这都停不下一辆车末端导致连撞31辆车,只能说司机可能存在超速动驶或者看到减速带后未减速。开过高速的人都懂得,在长下坡之类的地方,基本上都会配备这栽避险车道,有一次还亲目睹到坡上危机停了一辆车,这栽坡对于失控车辆,尤其是大货车特为管用。

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抱着这栽念头,吾就去看看这个事发地点到底有别国避险车道。这一段路上刚益有街景,是以吾们也很容易看到路况。成果呢?看,天然有危机避险车道!

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这个位置距离事发地点“兰州南”有众远呢?地图呈现是2公里傍边。而且从这个危机避险车道最先,整个高速全是密密麻麻的减速带,然而,可能说,警醒的特为明确了。

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也就是说,平常驾驶的车辆,从这儿,就必须最先减速慢动,直到出口。伪设说重庆公交司机逆答时间只有几秒,那么这个地方,司机逆答时间是众余的。但是司机最后高速撞上了其他车辆,造成大量伤亡情况,只能证明。

一、司机并别国在减速带显现的时候就最先减速

二、司机可能超速动驶了

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从地图上看到,这儿明确的有失控车道,既然如此,为什么还会连撞许众车?

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在高速路明确墙体,已经悬挂告诉条幅,该司机自成刹车失灵,但是事实真的如此吗?吾想不是的。

一贯17公里的长下坡路段建立收费站,这个距离对于大货车来说肯定会造成刹车的衰减,你重建立个收费站,把车都堵在那处,出大事是迟早的。货车在长下坡路段只能凭借屡次踩刹车制动,从而导致刹车过炎,时常车主会加装淋水编制给刹车做水冷,但一旦遇到堵车或者加水不及的情况,水斲丧过快,未能动驶到服务区进动加水,就极容易发生壮大交通事故。

货车司机肯定有壮大题目,这么长的下坡路,作为一个重载货车司机,要紧就是得考虑刹车编制能否一贯有效,难道非得等到这末端五十、百把米才发现刹车失灵?

伪设真的是刹车失灵,司机所有可能有更益的处理方式,至稀奇发动机制动及逆复撞向两侧防护设备来减速的做法。地图上呈现高速两侧并非深沟之类的,按理说是可能选择冲出去,如容许能最大水平避免撞其他车辆。

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长下坡一齐都会是减速带,司机到底是如何在限定自身的速度,若稍微早点发现刹车有失灵方法,就算别国或已错过避险岔路,也可能强动降档制动,或靠路边、路肩冲撞制动,起码也能减缓、不至于具有连撞31部车的动能,造成如此惨烈的事故。

命运就是这么的说不清道不明,货车司机可能是任意选了一个收费车道撞上去的,而列队的这些人什么都没做错,命运却在自身毫愚蠢觉间就被锁定了,真是细思极恐。

祈看相关部分尽快调查事实实情,同时祈看该路段可能早日整改,避免再发生壮大交通事故。末端,还是为本次事故所造成的残害深深心痛,祈看在天之灵可能得到息息。

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